No se equivoquen: conducir una motocicleta, como seguramente saben, conlleva mayores riesgos de lesiones que conducir un autom\u00f3vil. Seg\u00fan la NHTSA, con base en estad\u00edsticas de 2006, los motociclistas tienen ocho veces m\u00e1s probabilidades de sufrir lesiones en un accidente por milla recorrida.<\/p>\n
Sin embargo, y esto es de vital importancia, varias d\u00e9cadas de investigaci\u00f3n han se\u00f1alado este hecho fundamental: los accidentes de motocicleta no son sucesos aleatorios y misteriosos, como rayos que pueden caer sobre cualquier motociclista en cualquier momento. Al contrario, los accidentes de motocicleta, considerados en su conjunto, son altamente predecibles. En \u00faltima instancia, son atribuibles a un peque\u00f1o grupo de factores o causas contribuyentes.<\/p>\n
La moraleja, entonces, es que los riesgos del motociclismo se pueden gestionar eficazmente. Las estad\u00edsticas pueden seguir demostrando que, considerando a todos los motociclistas en su conjunto, el motociclismo plantea riesgos considerables. Pero los motociclistas que comprenden y evitan estas causas comunes de accidentes pueden sentirse seguros sabiendo que est\u00e1n en la misma categor\u00eda que sus compa\u00f1eros menos experimentados, menos h\u00e1biles y menos atentos.<\/p>\n
El objetivo de este cap\u00edtulo es modesto: detallar algunas recomendaciones b\u00e1sicas y principios generales derivados de esta investigaci\u00f3n, as\u00ed como los que he recopilado a lo largo de los a\u00f1os y que considero merecedores de especial consideraci\u00f3n. Este cap\u00edtulo no pretende ser una gu\u00eda completa sobre seguridad en motocicletas. Sin embargo, seguir estas recomendaciones puede ayudarle a evitar futuros accidentes, sin duda. Tambi\u00e9n pueden ayudarle a maximizar la probabilidad de que, en caso de accidente, usted y su abogado puedan demostrar la responsabilidad del conductor en la colisi\u00f3n y obtener una compensaci\u00f3n justa por sus p\u00e9rdidas. Demostrar que conduc\u00eda de forma segura y responsable en el momento del accidente contribuye en gran medida al \u00e9xito de una reclamaci\u00f3n.<\/p>\n
\n
Date tiempo para responder<\/em><\/strong><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 significa esto? Significa hacer todo lo posible para asegurar que, si otro coche realiza una maniobra peligrosa, tengas tiempo de apartarte. Tu velocidad es un factor crucial. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido conduzcamos, m\u00e1s r\u00e1pido debe ser nuestro tiempo de reacci\u00f3n: menos tiempo tendremos para frenar y esquivar, y menos tiempo para observar nuestro entorno, que pasa a toda velocidad a medida que aumentamos la velocidad.<\/p>\n Adem\u00e1s, cualquier error que cometamos al conducir se magnifica. Un segundo de distracci\u00f3n es m\u00e1s peligroso a altas velocidades: el veh\u00edculo recorre una mayor distancia mientras estamos distra\u00eddos. Si corregimos demasiado la direcci\u00f3n, nos desviamos m\u00e1s de nuestra trayectoria prevista cuanto m\u00e1s r\u00e1pido viajamos. El exceso de velocidad tambi\u00e9n contribuye a la gravedad del accidente. La fuerza con la que dos coches chocan es funci\u00f3n de dos cosas: su masa, o tama\u00f1o, y su aceleraci\u00f3n, es decir, su velocidad. Seg\u00fan la NHTSA, el 36% de los motociclistas que murieron en la carretera en 2007 iban a exceso de velocidad. Es probable que el porcentaje real sea sustancialmente mayor, ya que las colisiones incluidas en este porcentaje son solo aquellas en las que el agente de polic\u00eda en la escena estaba seguro de que la velocidad del motociclista era un factor contribuyente.<\/p>\n Respeta tus l\u00edmites<\/em><\/strong><\/p>\n Desde una perspectiva, el exceso de velocidad se refiere a cualquier exceso del l\u00edmite establecido. Pero, en un nivel m\u00e1s fundamental, el exceso de velocidad est\u00e1 relacionado con la destreza y la capacidad del motociclista. En muchos accidentes de motocicleta no hay otro veh\u00edculo involucrado. En estos accidentes de un solo veh\u00edculo, que a menudo son mortales, los motociclistas cometen el error de ignorar los l\u00edmites de su experiencia y capacidad. Ya sea que frenen demasiado o demasiado r\u00e1pido, las consecuencias son las mismas.<\/p>\n Circular dentro de tus l\u00edmites puede ser dif\u00edcil. Los coches y otras motos pueden presionarte, intencionadamente o no, para que conduzcas m\u00e1s r\u00e1pido o con m\u00e1s agresividad de la que te resulta c\u00f3moda.<\/p>\n No se lo permitas. Est\u00e1 bien \u00absuperar los l\u00edmites\u00bb de vez en cuando, pero ten mucho cuidado al superar tus propios l\u00edmites. Si tu intuici\u00f3n te dice que vayas m\u00e1s despacio, hazle caso. Puede que los ciclistas principiantes, conscientes de sus limitaciones y que conducen en consecuencia, sean m\u00e1s \u00fatiles que los ciclistas un poco m\u00e1s experimentados que sobreestiman su nivel y se esfuerzan constantemente al m\u00e1ximo. Conduce cuando, donde y como te sientas seguro.<\/p>\n Prepara tu mente<\/em><\/strong><\/p>\n Una de las caracter\u00edsticas que definen el motociclismo, en comparaci\u00f3n con conducir un coche, es que no solo requiere la participaci\u00f3n de todo el cuerpo (\u00bfte imaginas a un motociclista hablando por tel\u00e9fono, comiendo una hamburguesa con queso o cambiando de CD?), sino que tambi\u00e9n exige toda nuestra atenci\u00f3n, lo cual es una de sus mayores ventajas. Nos absorbemos por completo en la retroalimentaci\u00f3n de nuestros sentidos, lo que nos obliga a alcanzar un equilibrio con nuestro entorno y las fuerzas f\u00edsicas en juego, y a hacerlo m\u00e1s r\u00e1pido de lo que tenemos tiempo para pensar conscientemente. Nuestra capacidad para conducir y cu\u00e1nto la disfrutamos es directamente proporcional a nuestra capacidad de concentraci\u00f3n, de dejar todo lo dem\u00e1s de lado mientras conducimos. En otras palabras, la seguridad en moto est\u00e1 en tu cabeza.<\/p>\n \u00bfY qu\u00e9 nos dice esto? En primer lugar, significa que cualquier cosa que hagamos para tener la mentalidad adecuada es inteligente. Una lista r\u00e1pida de mantenimiento de la motocicleta no solo nos ayuda a detectar problemas cuando podemos solucionarlos, sino que tambi\u00e9n sirve como un ritual eficaz antes de salir a conducir, ayudando a nuestra mente a cambiar de marcha, por as\u00ed decirlo.<\/p>\n Tambi\u00e9n significa que debemos cuidarnos de las diversas distracciones que dividen nuestra atenci\u00f3n. Las emociones son una de las principales, en particular la ira. Cuando estamos furiosos, nos encontramos en un estado alterado. Decimos cosas que no sentimos. Podemos desquitarnos con alguien, dar un portazo o tirar algo; todo esto son indicios de falta de control. Mantener el control mientras conduces es fundamental. Si te sientes enojado por alguna raz\u00f3n, respira hondo varias veces, sal a caminar, da…<\/p>\n Date un tiempo; haz lo que sea necesario para dedicarle toda tu atenci\u00f3n a la moto. Descargar tu ira con el acelerador podr\u00eda acabar siendo algo de lo que te arrepientas.<\/p>\n Deja la salsa<\/em><\/strong><\/p>\n Siempre sorprende a la gente descubrir que conducir ebrio no es tan malo, desde el punto de vista de la seguridad, como conducir ebrio. Es peor. La raz\u00f3n es simple y, a estas alturas de nuestra conversaci\u00f3n, ya nos resulta familiar. Dos ruedas requieren m\u00e1s coordinaci\u00f3n, por no hablar de atenci\u00f3n. El motociclista experto domina la fuerza centr\u00edfuga, la inercia, la gravedad y el efecto girosc\u00f3pico. Dejando a un lado la f\u00edsica de instituto, consideremos el simple hecho de que las motocicletas no se equilibran solas. A diferencia de los coches, vuelcan al detenerse. Sin embargo, los motociclistas sobrios no tienen ning\u00fan problema en mantener la moto estable, equilibrada y en posici\u00f3n vertical. Parece que el movimiento hacia adelante lo hace autom\u00e1ticamente. Con algo de alcohol a bordo, superar de repente la gravedad es algo que requiere un esfuerzo concertado, lo que en s\u00ed mismo podr\u00eda no ser necesariamente un problema.<\/p>\n El problema es que no queda materia gris para todo lo dem\u00e1s que el motociclista necesita hacer, incluyendo \u2014y aqu\u00ed est\u00e1 el quid de la cuesti\u00f3n\u2014 detectar el peligro y evitar accidentes. Girar bruscamente, contravolantear y frenar bruscamente sin patinar la rueda trasera simplemente requiere demasiada precisi\u00f3n y un tiempo de reacci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido para alguien bajo los efectos del alcohol.<\/p>\n Y no nos referimos solo a alguien completamente borracho, ni siquiera a un motociclista cuya concentraci\u00f3n de alcohol en sangre (CAS) ronda el l\u00edmite legal del 0,08 %. Estudios han demostrado que tan solo una copa puede afectar la capacidad de conducci\u00f3n. Y la capacidad de conducci\u00f3n no necesariamente vuelve a su estado normal despu\u00e9s de que la CAS haya bajado al 0,00 %. Los efectos del alcohol como depresor que induce a la fatiga pueden persistir.<\/p>\n El alcohol plantea otros problemas al motociclista. Todos sabemos que unas copas aumentan la \u00abconfianza\u00bb, que es otra forma de decir que nos hace menos cautelosos. Por lo tanto, no es de extra\u00f1ar que, a medida que aumenta la concentraci\u00f3n de alcohol en sangre, disminuya el uso del casco. Otro problema contradice directamente un mito popular: dado que el alcohol tiene un efecto relajante, aumenta la probabilidad de evitar lesiones graves. En un accidente, una persona ebria probablemente resultar\u00eda con lesiones menos graves que una sobria, o eso dice la teor\u00eda. Me temo que no. De hecho, todo lo contrario. El cuerpo, incapaz de protegerse como est\u00e1 dise\u00f1ado para hacerlo, es m\u00e1s vulnerable como resultado del alcohol. Cr\u00e9ase o no, el alcohol puede anular la protecci\u00f3n de un casco. Un estudio de la Universidad de Washington descubri\u00f3 que la probabilidad de una lesi\u00f3n grave en la cabeza era el doble para los motociclistas bajo la influencia del alcohol, a pesar de que ambos grupos de motociclistas incluidos en el estudio, sobrios y ebrios, usaban casco.<\/p>\n Como abogado, tambi\u00e9n he visto lo desastroso que puede ser el alcohol para el caso de la v\u00edctima, incluso si su nivel de alcohol en sangre estaba por debajo del l\u00edmite legal y la culpa del accidente reca\u00eda principalmente en el conductor, no en el motociclista. Obtener un acuerdo justo para un cliente se basa principalmente en demostrar de forma convincente que hizo todo lo razonablemente posible para evitar el accidente. La credibilidad de este argumento se ve afectada cuando hay alcohol de por medio.<\/p>\n Haz tu cuerpo bueno<\/em><\/strong><\/p>\n Satisfacer las necesidades b\u00e1sicas de nuestro cuerpo nos ayuda a garantizar que podamos satisfacer las demandas cognitivas y f\u00edsicas de los viajes sobre dos ruedas. Tomemos el sue\u00f1o, por ejemplo. La falta de sue\u00f1o ralentiza el tiempo de reacci\u00f3n, disminuye la coordinaci\u00f3n, disminuye la atenci\u00f3n y perjudica el juicio. \u00bfTe suena familiar? Dormir muy poco puede perjudicar a los conductores no menos gravemente que el alcohol. Y, al igual que hablar por tel\u00e9fono m\u00f3vil, el cansancio (que va desde una leve somnolencia hasta la privaci\u00f3n extrema del sue\u00f1o) afecta nuestra capacidad para conducir con seguridad m\u00e1s de lo que solemos darnos cuenta en ese momento. Aseg\u00farate de dormir bien la noche anterior a un gran viaje. Y si est\u00e1s demasiado cansado para pensar con claridad, probablemente tambi\u00e9n lo est\u00e9s para conducir con normalidad. Ve a dormir un poco; tu bicicleta seguir\u00e1 ah\u00ed por la ma\u00f1ana.<\/p>\n El agua es otro requisito. Conducir una motocicleta puede deshidratarte m\u00e1s r\u00e1pido de lo que crees. Montar en moto es mucho m\u00e1s exigente f\u00edsicamente que conducir un coche. Llevar una chaqueta de cuero gruesa, sin duda una buena idea para prevenir abrasiones, probablemente te har\u00e1 sudar. No cabe duda de que la deshidrataci\u00f3n afecta negativamente al rendimiento f\u00edsico y, como empiezan a demostrar los estudios, tambi\u00e9n al funcionamiento mental. As\u00ed que bebe agua en abundancia.<\/p>\n Consid\u00e9rate invisible<\/em><\/strong><\/p>\n El hecho de que el conductor no vea al motociclista es la principal causa de accidentes entre motocicletas y otros veh\u00edculos. La principal causa. Esto significa que cualquier medida que tome para aumentar su visibilidad (por ejemplo, usar ropa de colores brillantes o una linterna frontal durante el d\u00eda) reduce significativamente el riesgo de accidente. Abordar este importante problema de la visibilidad tambi\u00e9n implica adoptar la actitud de que, en caso de duda, el conductor no lo ve. Recuerde el escenario de accidente m\u00e1s com\u00fan, cuando el auto gira a la izquierda y se interpone en el camino de la motocicleta. Como mencionamos antes, estos accidentes ocurren porque, debido al tama\u00f1o de la motocicleta, el conductor no la ve acercarse o, muy a menudo, porque parece que el motociclista est\u00e1 m\u00e1s lejos de lo que realmente est\u00e1.<\/p>\n La gran mayor\u00eda de los coches que circulan en la carretera en un momento dado son conducidos por personas con poca o ninguna experiencia con motocicletas. No las entienden, no las esperan y, en consecuencia, no las ven. Por un lado, no es recomendable volverse loco de paranoia. Pero, al mismo tiempo, confiar demasiado en los conductores es una de las maneras m\u00e1s r\u00e1pidas de convertirse en v\u00edctima de una.<\/p>\n Desarrolla tus habilidades<\/em><\/strong><\/p>\n Las motocicletas, como ya hemos dicho, requieren mucha m\u00e1s habilidad para operar que un coche promedio. Entre los motociclistas, existe un amplio espectro de habilidades que separa al principiante del experto. Se podr\u00eda decir que no se \u00abconduce\u00bb una motocicleta tanto como se \u00abpilota\u00bb. Esa es otra gran ventaja de conducir una motocicleta: permite al conductor alcanzar la maestr\u00eda y ofrece la posibilidad de una mejora continua.<\/p>\n En este sentido, montar en bicicleta es como tocar un instrumento musical. Pero esta analog\u00eda plantea la pregunta de c\u00f3mo se debe aprender a montar en bicicleta. \u00bfBasta, como con un coche, con aprender de un amigo o familiar? \u00bfTiene alguna desventaja ser completamente autodidacta? Las estad\u00edsticas de accidentes parecen indicar que s\u00ed. El riesgo de accidente es m\u00e1s del doble para los motociclistas sin formaci\u00f3n acad\u00e9mica.<\/p>\n Otra variable predictiva es la experiencia. No deber\u00eda sorprender que la probabilidad de sufrir un accidente y la experiencia de un motociclista est\u00e9n altamente correlacionadas. Los motociclistas sin experiencia, aquellos con solo unos meses de experiencia, est\u00e1n proporcionalmente sobrerrepresentados entre las v\u00edctimas de accidentes.<\/p>\n Tomar un curso de formaci\u00f3n para conductores a trav\u00e9s de la Fundaci\u00f3n de Seguridad en Motocicletas es una de las mejores maneras de desarrollar tus habilidades y adquirir experiencia en un entorno seguro y controlado, con la gu\u00eda de un instructor cualificado. Estas clases no son solo para principiantes. Existen varios cursos dise\u00f1ados espec\u00edficamente para conductores m\u00e1s experimentados, que se centran en habilidades m\u00e1s avanzadas, tanto mentales como f\u00edsicas.<\/p>\n Tomar un curso tambi\u00e9n tiene otras ventajas. Un curso de seguridad en motocicleta puede reducir las primas de tu seguro. Adem\u00e1s, si sufres lesiones en un accidente, un curso de seguridad puede ayudarte, ya que demuestra que eres un conductor responsable.<\/p>\n A continuaci\u00f3n, se presentan algunos consejos finales para la conducci\u00f3n. Esta lista no pretende ser exhaustiva, sino solo algunos consejos que considero esenciales para todo motociclista.<\/p>\n Mira hacia donde quieres ir<\/em><\/strong><\/p>\n No debe confundirse con el igualmente acertado consejo de \u00abmira por d\u00f3nde vas\u00bb, lo que sugiero es que uses la vista, en cierto modo, para dirigir la moto. Es bien sabido que los conductores, incluidos los motociclistas, tienden a desviarse hacia lo que miran. Entonces, \u00bfqu\u00e9 es lo peor que puedes hacer al intentar evitar chocar con algo? Mirarlo fijamente. En cambio, si diriges la mirada hacia la ruta que quieres seguir, es m\u00e1s probable que la moto vaya hacia donde quieres.<\/p>\n Revisa los espejos, pero no olvides usar la cabeza<\/p>\n Revisar los espejos al cambiar de carril o girar es un buen h\u00e1bito, pero los espejos a\u00fan tienen puntos ciegos. Recuerda tambi\u00e9n comprobar con un r\u00e1pido giro de cabeza si es seguro maniobrar.<\/p>\n Cuidado con la velocidad al entrar en las curvas<\/em><\/strong><\/p>\n El exceso de velocidad justo antes de una curva es la causa m\u00e1s com\u00fan de accidentes de motocicleta en solitario. Disminuir la velocidad al girar es dif\u00edcil y peligroso. Es mejor entrar en la curva a una velocidad razonable y acelerar al salir.<\/p>\n Respeta la oscuridad<\/em><\/strong><\/p>\n La visibilidad, como ya comentamos, es uno de los factores m\u00e1s comunes que contribuyen a los accidentes de motocicleta y una variable clave a considerar en la prevenci\u00f3n de accidentes. Al ponerse el sol, se pierde la mayor fuente de visibilidad. La diferencia entre conducir de d\u00eda o de noche es fundamental. Aseg\u00farate de que tus luces delanteras funcionen correctamente, de que tu visor est\u00e9 limpio y de que hagas todo lo posible para asegurarte de que puedas ver a los dem\u00e1s conductores y que ellos te vean a ti.<\/p>\n Usa tus se\u00f1ales<\/em><\/strong><\/p>\n Nunca est\u00e1 de m\u00e1s hacer se\u00f1ales. Esto permite a los conductores saber tus intenciones, y la luz intermitente podr\u00eda ser el factor decisivo para que te vean o no. Por la misma raz\u00f3n, no dudes en frenar ligeramente antes de detenerte, solo para que la luz de freno parpadee.<\/p>\n Si usted o alguien que le importa ha sufrido un accidente, estamos aqu\u00ed para hablar.<\/strong><\/p>\n Cont\u00e1ctenos hoy para una consulta gratuita.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" No se equivoquen: conducir una motocicleta, como seguramente saben, conlleva mayores riesgos de lesiones que conducir un autom\u00f3vil. Seg\u00fan la NHTSA, con base en estad\u00edsticas de 2006, los motociclistas tienen ocho veces m\u00e1s probabilidades de sufrir lesiones en un accidente por milla recorrida. Sin embargo, y esto es de vital importancia, varias d\u00e9cadas de investigaci\u00f3n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26895,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[268],"tags":[362,282,376,375,359],"class_list":["post-26376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-accident-avoidance","tag-accidente","tag-accidentes-de-moto","tag-como-evitar-un-accidente-de-coche","tag-consulta-gratuita"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"yoast_head":"\n