Los accidentes peatonales, como habr\u00e1 aprendido por las malas, suelen ser resultado de la negligencia del conductor. Quiz\u00e1s el conductor no prest\u00f3 atenci\u00f3n y no se detuvo en un cruce peatonal, o quiz\u00e1s gir\u00f3 bruscamente a la izquierda frente al tr\u00e1fico que ven\u00eda en sentido contrario, solo para darse cuenta en el \u00faltimo segundo de que el peat\u00f3n que iba delante ten\u00eda derecho de paso al cruzar la calle. Las posibles causas de errores del conductor en accidentes peatonales son numerosas, demasiado numerosas para abarcarlas todas aqu\u00ed. <\/p>\n
En forma de recomendaciones para conductores, este cap\u00edtulo aborda las que, en mi opini\u00f3n, son las m\u00e1s comunes. Espero que los consejos pr\u00e1cticos que se ofrecen en este cap\u00edtulo no solo le ayuden como conductor a evitar futuros accidentes, sino tambi\u00e9n, como v\u00edctima de un accidente, a comprender mejor lo sucedido. Algunos consejos pueden parecer obvios y otros no tanto, pero, seg\u00fan mi experiencia, lo que parece sentido com\u00fan suele ignorarse y representa la causa m\u00e1s frecuente de accidentes. <\/p>\n
Sin embargo, este cap\u00edtulo no se limita al conductor. Tambi\u00e9n he incluido consejos sobre qu\u00e9 hacer y qu\u00e9 no hacer para el peat\u00f3n: precauciones y pr\u00e1cticas para ayudarle a usted y a sus seres queridos a evitar futuros accidentes. Sin embargo, el hecho de que usted sea un peat\u00f3n responsable y seguro no significa que un conductor irresponsable no lo atropelle. Pero s\u00ed significa que, en caso de ser atropellado, ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil demostrar que el conductor tuvo la culpa y que usted merece una compensaci\u00f3n completa por sus p\u00e9rdidas. <\/p>\n
Qu\u00e9 hacer y qu\u00e9 no hacer por el conductor<\/strong><\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Reducir la velocidad cuando haya peatones cerca.<\/strong><\/p>\n El exceso de velocidad es uno de los factores m\u00e1s comunes que contribuyen a las colisiones con peatones. Cuanto m\u00e1s r\u00e1pido conduzca, menor ser\u00e1 su tiempo de reacci\u00f3n: menos tiempo tendr\u00e1 para frenar y esquivar, y menos tiempo tendr\u00e1 para observar su entorno en busca de peatones. Cuando conduce demasiado r\u00e1pido, cualquier error al volante se magnifica. Un segundo de distracci\u00f3n es m\u00e1s peligroso a alta velocidad porque el coche recorre una mayor distancia mientras est\u00e1 distra\u00eddo. Si corrige demasiado la direcci\u00f3n, se desviar\u00e1 m\u00e1s de la trayectoria prevista cuanto m\u00e1s r\u00e1pido viaje. El exceso de velocidad tambi\u00e9n contribuye a la gravedad del accidente. La fuerza con la que dos objetos chocan depende de dos factores: su masa o tama\u00f1o y su aceleraci\u00f3n, es decir, su velocidad. Se ha calculado que un accidente entre un peat\u00f3n y un coche a 32 km\/h tiene solo un 5 % de probabilidades de ser mortal. Pero uno a 48 km\/h eleva la probabilidad de muerte al 45 %. 10 mph adicionales aumentan la probabilidad de muerte al 85%. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Ceda el paso a los peatones en todos los cruces peatonales, tanto los que est\u00e1n expl\u00edcitamente marcados como los que no.<\/strong><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 define exactamente un cruce peatonal? La mayor\u00eda de la gente asume, err\u00f3neamente y por desgracia, que un cruce peatonal est\u00e1, por definici\u00f3n, claramente marcado con l\u00edneas blancas o amarillas continuas \u2014o, recientemente, con luces intermitentes\u2014 y que los coches solo deben ceder el paso a los peatones al cruzar estas v\u00edas expl\u00edcitamente marcadas. No es as\u00ed. Solo un peque\u00f1o porcentaje de cruces peatonales est\u00e1n expl\u00edcitamente marcados. En todos los estados del pa\u00eds, se dice que existe un cruce peatonal en cada intersecci\u00f3n donde las calles se encuentran en \u00e1ngulo recto, adem\u00e1s de aquellas que est\u00e1n visiblemente pintadas o se\u00f1alizadas en medio de la manzana. Estos cruces peatonales, llamados \u00abimpl\u00edcitos\u00bb, en las intersecciones exigen que los conductores tengan la misma precauci\u00f3n y cedan el paso a todos los peatones que transitan por la v\u00eda. En otras palabras, existe un cruce peatonal en cada intersecci\u00f3n, y los conductores siempre deben ceder el paso a los peatones. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Busque el contacto visual de los peatones que esperan para cruzar la calle.<\/strong><\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se distingue entre una persona parada en una esquina y otra esperando para cruzar? Aunque no hay un indicador infalible de la intenci\u00f3n de un peat\u00f3n, la respuesta m\u00e1s fiable es el contacto visual. Los peatones que intentan cruzar la calle suelen buscar la confirmaci\u00f3n de que el conductor que viene en sentido contrario los ve. Cuando un peat\u00f3n intenta establecer contacto visual con usted al acercarse o al esperar para girar, lo m\u00e1s probable es que signifique que tiene intenci\u00f3n de cruzar. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Est\u00e9 atento a los peatones antes de realizar un giro.<\/strong><\/p>\n Una y otra vez, los conductores atropellan a peatones al girar. Al girar a la derecha en una intersecci\u00f3n con luz verde, por ejemplo, es f\u00e1cil no ver a los peatones que vienen por detr\u00e1s: est\u00e1n en el borde de la visi\u00f3n perif\u00e9rica y en el punto ciego del coche. Girar a la izquierda tambi\u00e9n es peligroso, pero por una raz\u00f3n ligeramente diferente: es probable que la atenci\u00f3n del conductor se centre en encontrar un hueco suficiente en el tr\u00e1fico que viene en sentido contrario. Los conductores suelen girar a la izquierda m\u00e1s r\u00e1pido precisamente por esta raz\u00f3n. En general, ceder el paso a los peatones al girar con luz verde es, al menos, un poco contrainstintivo. Verde, despu\u00e9s de todo, significa \u00abadelante\u00bb. Adem\u00e1s, girar a la derecha con luz roja significa que tambi\u00e9n debe mirar a la izquierda para ver si hay peatones cruzando su camino. El coche de al lado, que puede seguir recto, podr\u00eda f\u00e1cilmente dificultar la visi\u00f3n de los peatones que est\u00e1n a punto de cruzar. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Dar a los peatones mayores el tiempo que necesitan para cruzar la calle.<\/strong><\/p>\n Los peatones mayores tienden a tardar m\u00e1s en cruzar que sus contrapartes m\u00e1s j\u00f3venes. Tambi\u00e9n pueden necesitar m\u00e1s tiempo del que les permite el sem\u00e1foro. Desafortunadamente, los conductores impacientes, ansiosos y agresivos a menudo no les dan suficiente tiempo a los peatones mayores y, en cambio, intentan cortarles el paso o pasarlos a cent\u00edmetros de sus talones, lo que provoca accidentes. Los conductores tambi\u00e9n deben ser conscientes de que los peatones mayores a menudo tienen problemas de audici\u00f3n y visi\u00f3n. Esto no solo significa que podr\u00edan no detectar la presencia de su veh\u00edculo, independientemente de la distancia, sino tambi\u00e9n que podr\u00edan cometer errores, como pisar… <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: En caso de mal tiempo, aplique los frenos antes cuando se detenga ante un peat\u00f3n.<\/strong><\/p>\n En la mayor\u00eda de los accidentes peatonales relacionados con el mal tiempo, las condiciones de conducci\u00f3n en s\u00ed no fueron la causa del accidente. M\u00e1s bien, fue la falta de consideraci\u00f3n del conductor por el clima. El mal tiempo suele provocar, entre otras cosas, mala visibilidad y carreteras resbaladizas. Una carretera resbaladiza implica frenos y maniobrabilidad inciertos, una receta segura para un accidente. Contrariamente a lo que la mayor\u00eda de la gente cree, la lluvia y la nieve suelen ser m\u00e1s peligrosas justo despu\u00e9s de que empiezan a caer: el aceite y el polvo que a\u00fan no se han lavado se combinan con el agua para formar una capa resbaladiza en la carretera. Recuerde que cualquier tipo de precipitaci\u00f3n significa que su coche necesita m\u00e1s tiempo para detenerse por completo, as\u00ed que sea precavido y frene antes de lo que crea necesario al detenerse por un peat\u00f3n. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Siga las pautas especiales en relaci\u00f3n con los peatones ciegos.<\/strong><\/p>\n Hay varias pautas importantes que se deben seguir al ceder el paso a peatones ciegos. La primera es que los peatones ciegos, ya sea que usen un perro gu\u00eda o bastones, siempre deben tener el derecho de paso, sin importar d\u00f3nde o cu\u00e1ndo crucen; es la ley. La segunda es que debe detener su autom\u00f3vil a no m\u00e1s de 1.5 metros del cruce peatonal. Los peatones ciegos deben basarse en el sonido de su autom\u00f3vil para determinar si se ha detenido o si contin\u00faa avanzando hacia ellos. Detenerse cerca del cruce peatonal ayudar\u00e1 a garantizar que el peat\u00f3n ciego sepa que se ha detenido y que es seguro cruzar. Por esta raz\u00f3n, quienes conducen autom\u00f3viles h\u00edbridos o el\u00e9ctricos, que hacen menos ruido, deben ser conscientes de que los peatones ciegos tendr\u00e1n mucha m\u00e1s dificultad para detectar la presencia y el movimiento del veh\u00edculo. Finalmente, no toque la bocina ni d\u00e9 instrucciones verbales a los peatones ciegos. Esto solo afectar\u00e1 su capacidad para cruzar con seguridad. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Tenga especial cuidado cerca de las escuelas o en lugares donde es probable que haya ni\u00f1os.<\/strong><\/p>\n Como analizaremos con m\u00e1s detalle en el siguiente cap\u00edtulo, los ni\u00f1os no est\u00e1n preparados para ser peatones seguros de forma constante. Por ejemplo, la capacidad de detectar con precisi\u00f3n la distancia, la direcci\u00f3n y la velocidad de los veh\u00edculos mediante la vista y el o\u00eddo requiere un grado de desarrollo cognitivo que muchos ni\u00f1os peque\u00f1os a\u00fan no poseen. Su coordinaci\u00f3n motora tambi\u00e9n est\u00e1 por detr\u00e1s de la de los adultos, y tanto la disminuci\u00f3n de la atenci\u00f3n como la mayor impulsividad son una mala combinaci\u00f3n en lo que respecta a la seguridad vial. Hay una raz\u00f3n por la que el proverbial ni\u00f1o corriendo tras la pelota en la calle aparece en pr\u00e1cticamente todos los v\u00eddeos de seguridad vial. No se puede confiar en que los ni\u00f1os, especialmente los peque\u00f1os, act\u00faen con calma, seguridad y responsabilidad, y los conductores deben extremar las precauciones cuando est\u00e9n cerca. <\/p>\n No: Beber y conducir.<\/strong><\/p>\n El 14% de los peatones fallecidos en accidentes son v\u00edctimas de conductores con niveles de alcohol en sangre superiores al l\u00edmite legal. Afortunadamente, ahora es bien sabido que conducir ebrio es extremadamente peligroso, tanto para el conductor intoxicado como para quienes comparten la v\u00eda y las aceras. Bajo los efectos del alcohol, nuestra coordinaci\u00f3n, tiempo de respuesta y juicio se vuelven cada vez menos fiables cuanto m\u00e1s alcohol consumimos. <\/p>\n Adem\u00e1s, el costo de un arresto por conducir bajo los efectos del alcohol es alto, tanto emocional como financieramente. Emocionalmente, est\u00e1 la verg\u00fcenza de ser arrestado, de tener que ir a juicio, de lidiar con el Departamento de Veh\u00edculos Motorizados (DMV) y de cont\u00e1rselo a tu familia, quiz\u00e1s incluso a tu jefe. Pero todo eso, por traum\u00e1tico que sea, palidece en comparaci\u00f3n con las consecuencias legales y la indescriptible culpa de quitarle la vida a un peat\u00f3n inocente o a otro conductor. <\/p>\n No: Adelantar cuando el veh\u00edculo que va delante de usted se ha detenido en un cruce de peatones.<\/strong><\/p>\n Este es un escenario com\u00fan en accidentes peatonales. Un conductor que se acerca a un cruce peatonal ve a un peat\u00f3n que espera y decide detenerse. El coche que va detr\u00e1s, incapaz de ver al peat\u00f3n que cruza delante, adelanta con impaciencia al conductor responsable y lo atropella en plena calle. Los conductores tambi\u00e9n tienden a asumir que el coche de delante est\u00e1 esperando para girar a la izquierda, pero simplemente olvid\u00f3 poner la se\u00f1al de giro, as\u00ed que se desv\u00edan por la derecha y atropellan al peat\u00f3n justo cuando baja de la acera. La moraleja es esta: cuando el coche de delante parezca detenerse en medio de la calzada, no saque conclusiones precipitadas, preste atenci\u00f3n a los cruces peatonales o peatones y proceda con precauci\u00f3n. <\/p>\n No: Detenga su veh\u00edculo en medio de un cruce de peatones.<\/strong><\/p>\n Todos hemos visto esto antes: peatones obligados a rodear un coche que les bloquea el paso al otro lado de la calle. Esto pone a los peatones en grave peligro. Bloquear el paso de peatones dificulta la visi\u00f3n de los dem\u00e1s conductores, as\u00ed como la de los peatones del tr\u00e1fico que viene en sentido contrario. Tambi\u00e9n obliga a los peatones a salir del paso de peatones, est\u00e9 o no claramente se\u00f1alizado, donde otros coches podr\u00edan no esperar que est\u00e9n. <\/p>\n No: Bloquear ninguna acera.<\/strong><\/p>\n Los peligros para los peatones que surgen cuando un coche bloquea la acera son los mismos que los de un cruce peatonal bloqueado. Los obliga a desviarse de su trayectoria habitual y a caminar muy cerca, ya sea por detr\u00e1s o por delante del veh\u00edculo que les bloquea el paso, lo cual no es seguro. Recuerde tambi\u00e9n ceder el paso a cualquier peat\u00f3n al entrar o salir de una entrada o callej\u00f3n. <\/p>\n No: Detenerse demasiado cerca de los peatones en un cruce peatonal.<\/strong><\/p>\n La raz\u00f3n es bien conocida: la visibilidad. Al acercarse demasiado al cruce peatonal, puede dificultar la visi\u00f3n de los peatones para otro conductor. El principio general es que, cuando los peatones est\u00e1n al descubierto \u2014en lugar de estar cerca de un veh\u00edculo, generalmente un coche\u2014, ser\u00e1n mucho m\u00e1s visibles para los conductores. <\/p>\n No: distraerse.<\/strong><\/p>\n La distracci\u00f3n al volante es una de las causas m\u00e1s comunes de accidentes de tr\u00e1fico en general, y los accidentes peatonales no son la excepci\u00f3n. Es muy posible que el conductor que lo atropell\u00f3 estuviera distra\u00eddo momentos antes del accidente. \u00bfQu\u00e9 constituye una distracci\u00f3n? Cambiar de CD, buscar una canci\u00f3n en un iPod, sintonizar la radio, buscar algo en la guantera, hablar con un pasajero… son cosas comunes. Pero, sin duda, la m\u00e1s com\u00fan, como seguramente ya habr\u00e1 adivinado, es el omnipresente tel\u00e9fono m\u00f3vil. Ya sea que los conductores hablen o env\u00eden mensajes de texto, los tel\u00e9fonos m\u00f3viles ocupan sus mentes, desviando la energ\u00eda mental de la tarea de conducir. <\/p>\n Conducir puede ser tedioso, sobre todo si est\u00e1s atrapado en el tr\u00e1fico o recorres tu ruta diaria por en\u00e9sima vez, y es tentador usar el tel\u00e9fono para pasar el rato o trabajar. Sin embargo, las investigaciones al respecto son irrefutables: el uso del tel\u00e9fono celular, con o sin dispositivo manos libres, perjudica significativamente el rendimiento al volante y es uno de los factores m\u00e1s comunes que contribuyen a los accidentes. Si tu mente conduce junto con el resto de tu ser, ser\u00e1s un conductor mejor y m\u00e1s seguro. <\/p>\n No: Conducir agresivamente.<\/strong><\/p>\n El t\u00e9rmino \u00abconducci\u00f3n agresiva\u00bb engloba la mayor\u00eda de las pr\u00e1cticas y h\u00e1bitos de conducci\u00f3n que suelen causar accidentes, tanto a peatones como a otros. Todos sabemos lo que suele implicar conducir agresivamente: seguir de cerca a otro veh\u00edculo, esperar hasta el \u00faltimo segundo para incorporarse, cortar el paso a otros conductores, desviarse de carril, tocar la bocina, acelerar r\u00e1pidamente, negarse a dejar pasar a otros coches… y la lista contin\u00faa. Pero el problema de la conducci\u00f3n agresiva va m\u00e1s all\u00e1 del conductor agresivo. Afecta tambi\u00e9n la forma en que conducen los dem\u00e1s, pudiendo provocar la ira al volante o ponerlos nerviosos, lo cual no es un buen augurio para la seguridad vial. Conducir a la defensiva, por otro lado, significa simplemente ser cauteloso, estar alerta, por as\u00ed decirlo. Significa usar la visi\u00f3n perif\u00e9rica, comprobar los puntos ciegos, mirar por los retrovisores, usar la direccional antes de cambiar de carril y, en la mayor\u00eda de los casos, significa reducir la velocidad. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer y qu\u00e9 no hacer para los peatones<\/strong><\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Cruzar por los cruces peatonales y las intersecciones se\u00f1alizadas.<\/strong><\/p>\n Puede parecer obvio, pero la cantidad de accidentes peatonales se reducir\u00eda dr\u00e1sticamente si todos sigui\u00e9ramos esta sencilla regla. La mayor\u00eda de los accidentes peatonales ocurren fuera de las intersecciones (el 76 %). Esto se debe principalmente a las expectativas de los conductores. Esperan ver peatones en los cruces peatonales y las intersecciones, por lo que suelen reducir la velocidad y prestar m\u00e1s atenci\u00f3n: una f\u00f3rmula infalible para la prevenci\u00f3n de accidentes. Los accidentes que ocurren en las intersecciones tambi\u00e9n son mucho menos graves que los que ocurren en las carreteras principales, que tienen pocas o ninguna intersecci\u00f3n. Debido a los l\u00edmites de velocidad m\u00e1s altos, alrededor del 70 % de los accidentes peatonales mortales ocurren en las carreteras principales. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Camine por la acera siempre que sea posible.<\/strong><\/p>\n Caminar por la acera en lugar de la calzada es otra forma obvia, pero importante, de evitar ser atropellado. Como probablemente supongas, muy pocos accidentes peatonales ocurren en las aceras. En zonas con acera, es a\u00fan menos probable que los conductores esperen ver a un peat\u00f3n en la calzada, y si no esperan verlo, es muy probable que no lo hagan. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Verifique si hay autom\u00f3viles girando antes de comenzar a cruzar.<\/strong><\/p>\n Tenga en cuenta que tanto los peatones como los conductores que giran, ya sea a la izquierda o a la derecha, suelen tener luz verde al mismo tiempo. Imagine qu\u00e9 pasar\u00eda si todos actuaran como si la luz verde significara que es seguro avanzar. Usted, como peat\u00f3n, tiene derecho de paso, pero eso no significa que est\u00e9 seguro ni sea invulnerable. Aseg\u00farese de mirar por encima del hombro izquierdo para ver si hay coches girando a la derecha. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Aseg\u00farese de que los conductores lo vean antes de cruzar.<\/strong><\/p>\n Intenta establecer contacto visual con los conductores que se aproximan, incluyendo a los que van a girar. Esto te ayudar\u00e1 a asegurarte de que el conductor te ve y que \u00e9l sabe que t\u00fa lo ves. Es de esperar que los conductores tambi\u00e9n te miren a los ojos como confirmaci\u00f3n de que quieres cruzar. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Al caminar por una calle sin aceras, camine por el lado izquierdo de la calle.<\/strong><\/p>\n Pocas personas conocen, y a\u00fan menos siguen, esta importante recomendaci\u00f3n. Estamos tan acostumbrados a caminar y conducir por la derecha que nos parece inherentemente peligroso caminar en sentido contrario al tr\u00e1fico. De hecho, ocurre lo contrario. Si debe caminar por una calle sin acera \u2014lo cual debe evitarse en la medida de lo posible\u2014, es m\u00e1s seguro hacerlo por el lado izquierdo. Es m\u00e1s probable que vea los coches que se aproximan con antelaci\u00f3n, lo que le da m\u00e1s tiempo para apartarse y evita que d\u00e9 un paso lateral involuntario justo cuando un coche le adelanta por detr\u00e1s. <\/p>\n Qu\u00e9 hacer: Tenga especial cuidado durante la noche.<\/strong><\/p>\n No deber\u00eda sorprender que, seg\u00fan estad\u00edsticas recientes, la mayor\u00eda de los accidentes mortales de peatones ocurran entre las 6 p. m. y la medianoche. Los peatones, que, a diferencia de los autom\u00f3viles, no vienen equipados con luces delanteras, son mucho m\u00e1s dif\u00edciles de ver de noche. Incluso en una noche despejada, por ejemplo, la visibilidad de los conductores se ve reducida: las luces delanteras no pueden seguir las curvas de la carretera. Lo que pueden ver se limita al \u00e1ngulo y alcance de los haces de luz, lo que les da un acceso visual mucho menor del entorno que durante el d\u00eda. Si debe caminar por la carretera de noche, aseg\u00farese de usar ropa de colores brillantes para aumentar su visibilidad. Usar reflectores y llevar una linterna es a\u00fan mejor. <\/p>\n No: Cruzar entre dos veh\u00edculos estacionados.<\/strong><\/p>\n Es especialmente peligroso cruzar en medio de la cuadra entre dos autos estacionados a un lado de la calle. Este es otro escenario de accidente com\u00fan. El peligro se debe, al menos en parte, a que el peat\u00f3n debe estar pr\u00e1cticamente en la calle para ver si es seguro cruzar. El peat\u00f3n tambi\u00e9n queda camuflado entre los autos estacionados, y cualquier situaci\u00f3n en la que la visibilidad mutua entre el peat\u00f3n y el conductor se vea comprometida, es probable que ocurran accidentes. <\/p>\n No: \u201cSalir corriendo\u201d ni corriendo hacia la calle.<\/strong><\/p>\n Puede que esto suene demasiado obvio, pero los accidentes de \u00absalida de emergencia\u00bb son alarmantemente comunes. El peat\u00f3n aparece repentinamente frente al veh\u00edculo y el conductor no puede frenar a tiempo. Estos accidentes tambi\u00e9n son especialmente desventajosos para el peat\u00f3n, ya que rara vez se le atribuye la culpa al conductor, lo que limita considerablemente la indemnizaci\u00f3n a la que tiene derecho. <\/p>\n No: Entre a la carretera cuando hay una se\u00f1al de \u201cno caminar\u201d.<\/strong><\/p>\n Todos, salvo los m\u00e1s conscientes de la seguridad, probablemente hemos salido, al menos una vez en la vida, a una intersecci\u00f3n despu\u00e9s de que la luz verde para peatones, que indicaba \u00abCamine\u00bb, se convirtiera en una roja intermitente de \u00abNo camine\u00bb. Sin embargo, es por una raz\u00f3n que estos indicadores empiezan a parpadear cuando lo hacen: queda muy poco tiempo para cruzar la calle con seguridad antes de que cambie el sem\u00e1foro. <\/p>\n No: asuma que un autom\u00f3vil se detendr\u00e1 por usted.<\/strong><\/p>\n Un gran problema, sin duda. Muchos de los accidentes que he vivido a lo largo de los a\u00f1os se deben a que una persona confi\u00f3 demasiado en otra. Los conductores hacen lo que quieren, no lo que nosotros, como peatones, queremos que hagan o lo que creemos que van a hacer. Ven lo que ven, no lo que suponemos que ven, ni siquiera necesariamente lo que tienen justo delante. Hay muchos conductores desatentos, inexpertos y, sencillamente, malos, y todos har\u00edamos bien en recordarlo. Como ya he se\u00f1alado, tener el derecho de paso no garantiza la seguridad. La frecuencia de los accidentes demuestra que la gente comete errores. As\u00ed que camine con precauci\u00f3n. <\/p>\n No: caminar detr\u00e1s de un autom\u00f3vil que est\u00e1 retrocediendo.<\/strong><\/p>\n Otra causa frecuente de accidentes peatonales. Los conductores que retroceden suelen, como m\u00ednimo, revisar el retrovisor antes de salir, pero muchos no miran por encima del hombro ni revisan tambi\u00e9n los retrovisores. Esto significa que ven lo que hay detr\u00e1s en el momento, pero no qui\u00e9n podr\u00eda cruzarse en su camino al empezar a retroceder. Los veh\u00edculos grandes, como las SUV y las camionetas, debido a su altura, representan un riesgo a\u00fan mayor. Sus conductores son especialmente propensos a chocar contra un peat\u00f3n que cruza detr\u00e1s de ellos, y la probabilidad aumenta cuanto m\u00e1s alto es el veh\u00edculo, m\u00e1s bajo es el peat\u00f3n y m\u00e1s cerca est\u00e1 de la parte trasera del veh\u00edculo. Por esta raz\u00f3n, son preocupantes las historias de padres que conducen una SUV y atropellan a sus hijos en reversa. <\/p>\n Si usted o alguien que le importa ha sufrido un accidente, estamos aqu\u00ed para hablar.<\/strong><\/p>\n Cont\u00e1ctenos hoy para una consulta gratuita.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los accidentes peatonales, como habr\u00e1 aprendido por las malas, suelen ser resultado de la negligencia del conductor. 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